terhersrab.7m.pl

Тойота королла 2007 электроусилитель руля поломка

Интересно, автор вот этого сообщения ее в теме? Может быть он нам прозвонить плюсовой скрытый слой платы? CНеисправность реле источника питания, CНеисправность реле электродвигателя, которые указывают на принадлежность реле к цепи питания электродвигателя. Как же тогда электромотор и без обмотки? Не сочтите за беспросветность - интереса ради 32 Рус-там Рус-тут Вот это можно почитать.

И можно-ли туда запихать какой-нибудь поглотитель энергии противоЭДС, вызывающей эту электроэрозию? Типа что бы не сгорел. Может я его не так понял Кто тут главный по электротарелочкам то? Или все таки bsb Может быть у ключей большой ток ХХ? Пойду техдок ковырну на предмет силовых питающих цепей. А двигатель там "трехфазный", токи до a кратковременные, пиковые в крит. Неее, там проводишки тонкие, токи мизерные значит.

Кстати грешил на повышенную влажность в машине. Потом он поменял там платку чтол на разборе купил и все заработало и в итоге отписал, что выходной МОП-ключ сгорел, как мы и предполагали. Насколько мне известно эти МОП транзисторы очень ограничены по напряжению, и может быть наше реле как раз и защищает наши МОП ключи от перепадов напряжений в моменты старт-стопа двигателя? Защита такой схемы от перегруза по току идет шунтироввнием с помощью ключа, у нас это реле.

Лечилась неисправность выключением зажигания. Без ЭБУ ездить можно, но не комфортно Я думаю, в моём случае причиной была влага Будем знать, если что.

Самое интересное что после лечения молотком уже год все хорошо. Есть тамже релюшки с номиналом в 20 а, а пусковым в И это в момент замыкания, а в замкнутом состоянии они явно большее пропустят. Может и Гоголь в ФАК выложил что-то не смотрел есчо из моей писанины. Но факт остается фактом. Полгода - три отказа. Три лечения молотком постукиване по корпусу ЭУРа и все рошло.

Но об этом буду рассказывать уже на Ховеровском форуме. Даже на 50А ставить не стал, хотя рядом в магазине было. Специально на авторынок за 70А сгонял. Привел данные больше для подбора реле исходя из нагрузочной способности схемы перед ним, ну и вдруг кому захочется подобрать с родными выводами в штатное место. Добавил ссылку в FAQ, поближе к началу. Лучше, чтобы реле были со встроенным диодом параллельно катушке.

Написал Гоголь 07 апр , Написал Soni4 26 июн , Написал Гоголь 26 июн , Написал Soni4 27 июн , Написал Гоголь 27 июн , Написал ilunka 27 июн , Написал Сергей 19 фев , Вернуться в Corolla й кузов Pro Авто Сообщество Профессионалов - общение на новой высоте.

Но даже, если и залипли, то вся надежа на предохранитель, вечером по нормальному тырнету гляну. В техдоке именно про залипание и написано. Так мне сказал толковый паренек из нашего "Авторесурса". За упоминание - спасибо.

Номинальный ток 35A, ток катушки 0,A, сопр. Рабочее напряжение от 10 до 16 V. Все серии автомобильных реле NAIS. Очень понятно и доступно. У меня ещё есть батин Great Wall Hover 5 для развлечения, там тоже много улучшайзинга проведено. Завтра вот, например, хочу попробовать поменять штатную паронито-металлическую прокладку ГБЦ толщиной 1,3 мм, на цельнометаллическую от Митцу толщиной 0,5 мм, тем самым повысив степень сжатия. Батя всё равно на 95 бензе ездит.

Что бы это могло означать? Как раз постукиванием по реле, вернее по коробочке возвращали ЭУР к нормальной работе. Предохранитель при этом при сваривании оставался целым. А генерируются последние именно через реле, так что функция защиты у релюхи безусловно есть - всё таки рулевое Гоголь Объясни понятнее про коммутацию и ф-цию реле, с предельными, пиковыми и номинальными, я думаю ранее уже разобрались.

И впаял провода в положенные места. Колодку с реле расположил снаружи и обмотал изолентой. Обратите внимание на внешнее расположение реле. В дальнейшей сборке нет ничего сложного. Слежу за публикациями Rust уже давно, каждый раз поражаюсь его изобретательности Было у меня подобное - в октябре прошлого года поставил авто Corolla г. Забирал через неделю, уже при После двух часов езды по городу, загорелся индикатор ЭУРа на панели приборов.

А в роторе постоянный магнит. Никаких обмоток возбуждения выходящих из двигателя там нет ротор короткозамкнутый, в случае с ТАЗом как пишут постоянные магниты. Меняют направление вращения магнитного поля путем чередования обмоток, которые расположены под градусов. Не сочтите за беспросветность - интереса ради Я писал про обмотку возбуждения, если внимательно читать и ставить целью разобраться, а не впустую заниматься трепом.

Только не 60А - это предохранитель, коммутируемый ток реле 35А. Я все равно до конца не понял, с наскоку В замкнутом состоянии оно не пропустит 60 и более А?

Вид на реле сбоку. Чтобы выпаять реле, немного отогнул плату и подложил гайку между разъемом и платой - для обеспечения рабочего пространства, так как чтобы полностью снять плату, нужно выпаивать силовые ключи, а мне это делать, конечно, было влом. Вот плата уже без реле. Старое реле разобрал и увидел на силовых контактах большой электроэррозионный износ. Пытался сделать фото, но из-за малого размера деталей, увидеть на них практически ничего нельзя, придется верить мне на слово.

ОД хотел 40 тыров на новый электроусилок, нас это не устраивало. По ходу "разбора полётов", выяснилось, что кампутер ЭУР, продается отдельно, и стоит около 10 тыров.

В этой теме, хочу рассказать, как починить блок управления электроусилителем руля на Короллах мод. Но наступил день, когда это перестало помогать.

Ёпить, на фотах, что в теме по ссылям видно, что плата многослойная и плюсовые питающие дорожки все внутри платы. Блочёк-бы на руки да тестером позвонькать. А теперь еще и с отчетом. Возможно про ДМ я и не прав. Пред защита тепловая, а не максимально токовая, чтобы он перегорал, нужно опр. Енто я понял, ведём дискуссию так сказать вслух.

Вот где он находится в ДжапанКатсе деталь Чтобы добраться до блока управления, нужно расковырять всю панель. Вот как это выглядит. Вид на блок управления. Номер блока управления Блок со снятой наружной крышкой. Стрелкой показаны места, откуда были выкручены болты крепления электронной платы. Место установки реле обведено. Чёрный прямоугольник - какой-то вспененный полимер, его наружняя сторона - липкая, и крышка была приклеена к нему, поэтому, немного сопротивлялась при снятии.

На авторынке было куплено силовое реле от Приоры-Калины на 70 ампер завода "Авар"и колодка к нему. С помощью паяльника, тисков и мелкого наждака, силовым проводам придал вид клемм.