Тойота королла 150 снятие и смазка промвала

Нужно снять разъем и повернуть концевой против часовой стрелки. Рулевая колонка с ЭУР, замком зажигания и механизмом наклона и вылета руля. Ослабляем ручку настройки вылета и наклона руля и стягиваем весь этот механизм с вала ЭУР Откручиваем болты Снимаем корпус вала. Откручиваем болты крепления двигателя усилителя руля и снимаем его. Далее я взял все что осталось от колонки и пошел в авто мастерскую.

Проверить работу ее можно и без подушек безопасности. Установили колонку, прикрутили к валу, подключили ее и разъемы переключателей. Подсоединяем клемму АКБ и заводим авто. Собрали, завели и в тишине не включая музыки поехали. Спасибо участникам форума venzaclub. Ваше имя или e-mail: У Вас уже есть учётная запись?

Спасибо за быстрый ответ. Стучит где-то в ЭУРе. В этом месте не люфтит? Я вообще снял эту крестовину. И даже гайку чуть затянуть умудрился. На рисунке красным пометил. Стук есть даже если не за руль крутить, а за выход колонки рулевой без промеж. Раз у Вас промежуточный вал снят, можно попробовать эту гайку подтянуть.

Тогда я вставил отвертку в проточку и покачивая рулем, поджимал подшипник. Стук при покачивании рулем пропал. Поджал подшипник отверткой Решил тогда поджать "усы" втулки резинкой, купил в ближайшем авто магазине подходящую по толщине трубку, вырезал маленький кусочек и вставил в проточку с некоторым усилием. Молотком забил заглушку на место и радостный поехал домой. Даже музыку не включал, слушал тишину. И тут бах "бряк". Раньше на любой скорости, даже ползком по гребенке стуки слышны были, а сейчас только на большой скорости и внушительных неровностях, раз да брякнет.

Крестовина надевается на шлицы вала и вот именно в шлицах и вознгикает небольшой люфт, вызывающий этот раздражающий стук. Болт, которым стягивается крепление имеет резьбу не до конца, поэтому для полноценной затяжки надо либо заменить болт на другой, с полной резьбой, либо установить под гайку толстую шайбу или втулку. Тойота Ленд Крузер Я так и думал. И хотел шайбы добавить. Я снял этот промежуточный вал, а стук остался при покачивании руля. И к стати у меня чуть другой вал крестовина приварена к валу.

Где зажав в тиски вал, открутили ту самую гайку на 27 еле-еле. И опять пришел домой. Аккуратно киянкой выбиваем вал с шестерней и видим какой большой износ у шестерни. И собираем все в обратной последовательности. Устанавливаем нашу новую, модернизированную колонку на авто.

Вот мой отчет о проделанной мной работе. Стук ушел, но мне кажется что это не выход. Есть над чем подумать. По рекомендации участника форума znayko drive2. Цитата с сайта " venzaclub. Она принимает на себя вибрации и удары, тем самым оберегая подшипник от разрушения. Лечится очень легко, над тормозной педалью на колонке есть заглушка-отвёрткой и лёгкими ударами молотка отковыриваем заглушку, под ней видим подшипник, а вокруг него эта самая втулка по форме-незамкнутое кольцо и на концах замка усы создающие напряжение в этом узле, подходящими инструментами вытаскиваем втулку на себя-это легко, затем берём пассатижи типа утконосов и аккуратно отгибаем усы от их корня в направлении из кольца примерно на градусов, затем берём эту втулку и ставим на место соблюдая её первоначальное положение и заправляем усы в специальную проточку поставить на место сохранив пружинистость втулки гораздо сложнее чем снять её, так что запаситесь терпением и набором крепких выражений , когда закончите работы вверх ногами, молоточком аккуратно забиваете заглушку на место.

Вот именно здесь нам и понадобится глубокая головка на 27 для дальнейшего разбора. Болт упирается в концевой педали тормоза.

При подтяжке надо вращать рулем туда-сюда, чтобы не было закусываний и тугого вращения руля. Если это не спасет, значит причина в соединениии редуктора. Возможен износ посадочного места шестерни. Временно устраняется покладкой дополнительной шайбы.

Почитайте выше предоставленный форум, там людям просто выгнутые "усы втулки" помогают. Или вот еще тема venzaclub. Работа проделана не сложная, времени заняла не много, эффект есть. Пробуйте, экспериментируйте, и не забывайте писать. Я сам на этом не остановлюсь! Ну вот и выяснилась причина стука в рулевой колонке. У кого машина на гарантии то меняйте колонку, а если нет, читаем дальше.

И немного от себя. Под рулем снимаем накладку панели приборов 2. Залезаем под руль и видим заглушку. Молотком и отверткой отковыриваем заглушку, , под ней видим подшипник, а вокруг него эта самая втулка по форме-незамкнутое кольцо и на концах замка усы создающие напряжение в этом узле Снимаем вот эту заглушку.

Надо подумать, что можно подложить или что привело к такому ходу люфту вала "червяка" ЭУР. Даже если предположить, что эта пружинная втулка потеряла свою упругость и такой люфт вала ЭУР это нормально, то она его все равно не могла бы удержать его, а может и могла. Найти бы где такую новую втулку. А может у меня уже все там разбило?

Для этой работы необходимо: Подготовиться морально и оценить свои силы. Заказать токарю или сделать самому шайбу. Я заказывал сразу три штуки. Наружный диаметр — 28мм; 2. Внутренний диаметр — 20,5мм; 3. Толщина — 1мм, 1,1мм, 1,2мм. Если сами будите делать, то необходим набор инструментов: Мне не понадобился, у меня подушка безопасности держится на пружинных защелках.

Отключаем плюсовую клемму аккумулятора. Снимаем торпеду согласно технической документации для своей модели toyota-corolla.

Подходящими инструментами вытаскиваем втулку на себя. Заглушка, пружинная втулка до изменения, резиновая прокладка Вал червяка ЭУР с подшипником без пружинной втулки. Мне этого было недостаточно, я вытащил втулку обратно, и увидел что "усы" пружинной втулки вернулись в свое первоначальное положение. Тогда я решил поджать эти "усы" пружинкой.

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Тема в разделе " Рулевое управление ", создана пользователем azatagin , 5 дек Скрыть объявление Хочешь поддержать проект? Поделись страницей сайта в социальной сети! Лучшее Решено Toyota Corolla. Стук в рулевой колонке. У Corolla это частая проблема. Причина этого находится в верхней крестовине рулевого вала.

Быть внимательным и изучить инструкцию. И самое главное запоминать что от куда сняли и открутили, чтобы потом лишних винтиков и болтиков не осталось. Будьте внимательны с ленточным механизмом подушки безопасности. Сняли не крутите его. Отложите в сторону как есть, должен быть по меткам, если колеса прямо. Потом так же установите обратно. Передние болты крепления колонки Задний болт крепления колонки и гайка крепления вала с шестерней.