terhersrab.7m.pl

Тойота королла е120 автозапуск

И на тот момент, она выглядела неплохо, особенно, на фоне ВАЗов, которые преобладали на дорогах страны. Но при этом, здесь мягкий пластик на торпеде. Сам салон не скрипучий, даже в морозы ведет себя тихо. Я уже немного сказал, что такое Тойота Королла, и какое качество материалов у них. Здесь, владелец, мужчина 50 лет. По состоянию салона поймете, что его не намывают, не следят. Фото ниже Сидения не просажены, но имеют потертость. На них просто нет износа. Он просто пластиковый, но до сих пор, по всей окружности имеет рельеф.

На деле он работает тихо, по видео Вы, конечно, этого не поймете. Но зато слышно, что он полностью исправен, и не имеет посторонних шумов. А так же, двигатель холодный, целый день стояла, то есть холодный запуск, прогретый мотор соответственно еще тише и лучше. И что не маловажно, эти двигатели Тойоты запускаются в любой мороз. Вот какой реальный пробег. А Вам интересно, что делали на этой машине? И какие были ремонты?

Сегодня я был в сервисе пару часов, сегодня же я был у дилера Лада в Челябинске, об этом будут посты отдельные, оказывается, гарантия на Ваз не такая, как мне все в блоге говорят, но об этом читайте в следующем выпуске журнала Avtopoisk А ниже, снова еще одна "ненадежная" Японская помойка. С низким качеством материалов и ЛКП. Машина приобреталась новой, 1 хозяин, год вроде , 2 окраса без шпакли, одна дверь снималась. Сделаю мини обзор, а Вы придумайте пробег, а внизу Вы увидите реальный пробег.

Оплетки не стояли никогда на нем. Рычаг КПП еще не наполирован Ручка открывания двери внутренняя, хромирована, и хром не отвалился. Ручник не пошеркан, хотя автозапуск на машине, и ручник туда-сюда дергают часто.

Тут все просто и передельно ясно, самые распространенные двигатели это 1. У обоих моторов привод ГРМ на цепи. Оба мотора имеют просто огромнейший ресурс!

Пыльники и отбойники на стойках остались родные. Понимаете теперь, почему любят Тойоты на Урале и не только. Каков расход масла в ДВС? Именно эта машина, проездит еще км легко, и без вложений, ну наконечники рулевые заменит, может.

Вот что такое один хозяин у машины.

По моим ощущениям, при хорошем хозяине, салон этой Тойоты выглядит, как новый , руль не зашаркан нигде, сидение может быть чуть подтерто, но не просажено, как правило.

Ходовая, так же не дорогая. Тот, кто чинил собственноручно любой Ваз, сможет без труда починить эту Тойоту, говорю без преувеличений. Что делалось по ходовке здесь, напишу внизу поста. Он прост, не симпатичен, староват. Выглядит, как машина из прошлого века, но по сути, ведь так оно и есть, ведь продажи этого кузова в Япии начались в самом начале ых годов.

На км заменено — стойки стабилизатора и его втулки Шланги тормозные задние На км заменено — 4 стойки, задние сайлентблоки передних рычагов. Диски тормозные родные, их состояние на фото. Сцепление родное, и не удивлюсь, если проездит столько же еще Опоры стоек родные и живые, не требуют замены. Ни один подшипник не менялся. Рулевые наконечники стоят родные и не требуют замены. Гранаты и пыльники родные. В общем заменено то, что замены требовало. Хозяин авто, работник автосервиса, и если что-то надо будет заменить, это будет сделано в этот же день.

Кожа на рычаге КПП, не треснула, не лопнула, не порвалась Все пиктограммы целые, и не вышеркались. Вот какой пробег придумали? Здесь пора менять тормозные диски передние и задние тоже. На них не малый износ. Ну и просто болты для наглядности целостности кузова. Еще не придумали пробег? Тогда вот Вам для наглядности видео запуска ДВС.

Aisin BT Подшипник выжимной 45 2 дн. Я думаю, не стоит спрашивать, что такое Айсин, и хороший ли это не оригинал? Их автоматы стоят и на Ваге, и на Опеле, и так далее. Полмира ездит на их КПП. И качественные ли их запчасти? А по цене, вполне себе доступно, если менять раз в км, дак тем более. Ходовая Спереди Макферсон, сзади балка. Все очень просто, легко ремотируемо, и безпроблемно.

Toyota Направляющая цепи 12 3 дн. Toyota Направляющая цепи 1 1 дн. Вот такие цены на запчасти Кпп. Была как механика 5 ступенчатая, так и автоматическая трансмиссия 4 ступенчатая. Что про них говорить? Надежно, как и многое, что производят Японцы! Больше даже добавить нечего. Если следить за обеими коробками, то ездят они не меньше чем двигатели этой машины.

Машине почти 10 лет. И если по пробегу, еще немного, что скажут многие, то по годам она старушка по нынешним меркам, а все еще не сосет бабло с хозяина, а года, убивают машину не меньше, чем пробег.

Я не могу сказать сколько, но при хорошем уходе км это не предел. Не знаю ни одного человека, который менял цепь ГРМ на Тойоте. Она просто ездит наравне с мотором, и при км и своевременной замене масла, она не брякает! Вообще зачастую на Короллах бешеные пробеги. Их любили покупать только для того, чтобы много ездить. А оригинальная цепь ГРМ самая дешевая, не оригинал стоит дороже даже. Более ликвиден конечно мотор 1. Toyota Шестерня распредвала 1 3 дн. Toyota Натяжитель ремня грм 12 1 дн.

Есть ли, хоть где-нибудь рыжик, ржавчинка, или что-то подобное? НЕТ, нет ни одного рыжика даже. И когда я ищу Короллу в кузове, и вижу хуже чем здесь, то я думаю так: А убить можно все, но если намерено этого не делать, то машина так и будет ездить, ездить и ездить.

И пройти на родном автомате км вполне реально, только меняй вовремя масла. Сцепление, сколько оно ходит? Хотя на многих иномарках так. А сколько оно стоит? Toyota Диск сцепления 11 10 дн. Aisin DTV Диск сцепления 5 2 дн. Toyota Корзина сцепления 4 12 дн. Toyota Подшипник выжимной сцепления 15 3 дн.

А Вы смотрите фото, и оценивайте. Пробег этого автомобиля 50 на 50, трасса и город. Ну и немного расскажу об автомобиле. Начнем по привычке с внешнего вида. А Королла уже выглядит устаревши, этакая толстая корова, которая обычно нужна самому. Выглядит несуразно, некрасиво, и не технологично. Наверное, поэтому продажи этого автомобиля были в России такие высокие Но не стоит забывать, что продавалась Королла и в кузове Хэтч и в Универсал тоже, поэтому охват потребительский огромный, более того, включаем туда надежность и долговечность и получаем отличную машину, но обо всем по порядку.