Тойота королла 2014 16 или18 выбор

Можно и без турбо просто нормальную в отзыве гольф 4 обгонял спокойно с 1,8 т это гти не думаю что это он был, скорее всего 1,6 атмо, или дизель. На 1,6 Гольфе тоже кондёр лучше выключать при обгонах Думаю, что новая Королла с 1,6 побыстрее будет, хоть и не принципиально. У таких моторов свои преимущества Вот вчера ночью приехал с Перми, так обгонял всех по трассе, даже Кукурузер Прадо Не последнюю роль играл отличный головной свет.

В целом вождение оставляет удовольствие. При чем тут ЕВРО-5? Купи нормальную машину с турбомотором и радуйся динамике и климату в любую жару на любом подьеме. А Тойота уже попала в разряд ненормальных Турбина тоже может геморрой преподнести. В этом плане Тойота - класскика. Всё проверено и должно быть надёжно. Вряд ли что-то плохое, кроме удовольствия на каждый день, может преподнести турбина. Мотор без наддува - из каменного века. А насчёт надёжности - нафиг такая надёжность нужна, если машина ведёт себя так, как в этом рассказе.

Меня этим не обидеть, так как к машине я не прикипаю и отношусь к ней объективно. Йети купи с 2 тди или 1,8 т и будешь притно удивлен тягой и динамикой илм хотя бы 1,4 т на ручке если денег мало. Если уж Королла с со л. На Полоседане лс ездил.

Отвечаю неевропейцам - здесь давно не имеет значения откуда машина, тем более Тойота всегда славилась качеством. А типа у европейцев всё гуд. Достаточно знакомых, у которых в Х5 что то не работает с мизерным пробегом! Все япы, что у меня были - были когда то супер! Мазды вообще класс. Сейчас видимо уходит качество - приходит маркетинг. А корейцы, по моему, всё лучше и лучше.

По сути для 1,6 для грубой прикидки достаточно знать, что он намеренно не дефорсирован прошивкой. Я на Аурисе 1 поколения гонял по горам без проблем. Обычно 3 передача и взлетаешь ласточкой! Обычно когда ползёшь за каким-нибудь камазом. Нельзя сказать, что машина совсем не едет — нет, ускорение есть. Но мотор при этом выходит на такой дискант, что сомнений не остается: А ведь ситуация-то еще вполне обыденная, не экстремальная — просто дополнительный вопрос отличнице чуть за рамками заданного урока.

Вот у них и "не едет". Так мощность потому и растет, что тот же или почти тот же момент достигается на более высоких оборотах, так как мощность это и есть произведение момента на обороты. В общем мощность теоретически есть, но ее добыть - надо постараться. Движок надо крутить, а так как это не всегда комфортно, то бОльшую часть времени она мощность особо и не задействуется.

Не понравился звук работы мотора, грубый какой-то. На Джетте гораздо приятнее звучит. Динамику сравнить не могу, все таки вес разный у машин. Но показалось, что 16клапанник легче крутится до высоких оборотов. Мне на оборотах 1 передачи и всех остальных интересна разница. Я люблю их менять. Мне тут как то писали, что я перекуп. Всегда теряю на продаже, но грешен - люблю поездить на своей машине, пока есть возможность.

Европейцы в том числе для того и вводят требования евро, что по эксплуатационным характеристикам вытеснять со своего рынка других производителей. А по трассе расход с кондиционером сильно влияет? На кашкае - 0. Отрубая климат при поездке мгновенный счётчик топлива показывал уменьшение расхода где то на 0, л в зависимости от скорости. Скорее всего ты просто не замечал или не ездил газ в пол.. Отключается он только при педаль газа в пол. Как только чуть отпустил сразу включается.

А вот мнение авторитетного источника иное http: А че, мнение о солярке "авторитетного" оХуаза менее авторитетно мнения какого нибудь, к примеру, еврея из мы Гусские друг друга Не, тогда я согласен.

В городе мощи хватает, а вот на трассе не особо. Хотя производители вероятно ориентируются на город. Королла все же не чисто городской автомобиль как машины а класса, да и б класс уже не только городской. Сказать обалдел, значит ничего не сказать. Чтобы нарисовать в паспорт приличные цифры, момент загнали в самый верх.

Она все таки едет довольно шустро, но мотор нужно крутить. Конечно от или лс ждешь бОльшего. Особенно учитывая, что раньше моторы 2л имели такую же или даже еще меньшую мощность, а ехали куда как бодрее!! Причем ну раскрутил я, разогнался, а при переходе на более высокую передачу обороты опять упадут ниже нужных, то есть опять раскручивать. Чувствую, что скоро будут интересоваться не максимальной мощностью и крутящим на каких-то там оборотах, а мощностью и крутящим, ну скажем, на 3 тысячах оборотах.

Так и суппорта Бошевские. Но потребителю пофигу какие там материалы. Он ведь оценивает авто в целом. Так речь о том, что я как потребитель, хочу, чтобы купленный мной автомобиль был качественным. И далеко не все владельцы вообще интересуются чьи там детали стоят в его авто. Вот, надеюсь, сегодня попробую новый Авенсис 1,8 с вариатором. Почувствую отличается ли он по ездовым качествам от моей Короллы.

Просто кайф после галогена!! И дорогу сразу уступают, наверное думают что новый дорогой авто едет сзади, а не рухлядь С-класса. В этом месяце много по хорошему двух полосному шоссе ездил, большинство уступает, некоторые пни упорото едут в левом ряду, при возможности ехать с этой скоростью в правом.

Для упоротых есть дальний. Знаешь, какое зарево в салоне впередиидущей машины!? Я один раз так уже моргнул. Еще автомат влияет, фокус у тебя с механикой был. Автомат или вариатор каким-то образом сглаживают. Типичный фокус современного маркетинга. Мощность выжали, а крутящий момент тот же. Вот и не едет. Для большинства нетурбированных моторов заметил такую тенденцию, максимальная мощность и максимальный момент производители смещают в область высоких оборотов.

Результат понятен - на низах едет хуже может субъективно, правда и масса подросла. Теперь посмотрим на современные не турбо моторы, например, корейские или других производителей. Могу в цифрах ошибаться, но мне кажется у большинства максимальный момент достигается уже на , а то и выше. Естественно тяга на низах при декларируемой мощности и моменте вообще никакая, что заметили практически все пользователи простых низкообъемных моторов.

Вроде и цифры красивые, а на низах действительно не едет. У самого есть собственные наблюдения, хотя у других может быть и подругому, но вот wol16n выше с Маздой практически подтверждает мои выводы почему-то жирный шрифт не убирается. Теперь пользую Зафиру Б Фэмили г. Мотор тоже 1,8 Z18XER - - но лс, максимальный момент увеличился на 3!!!

В Казакстане похоже скоро, как в Европе, запретят дизель менее Евро6. У нас в азиатской России еще долго будут Камазы и Мазы Евро2 ездить. Тем более Казакстан - Средняя Азия - там электрокары - самое оно. У вас жарко и ровные степи и пустыни. А вот мне интересно! Кто-то всерьёз при выборе автомобиля смотрит на количество лошадей при одинаковом объеме? Ну вот когда фф2 покупал в м годы было на выбор два двигателя 1,6 - и лс и они разные. В связи с дефицитом двигателей предлагали вместо 1,6 - , 1,8 в итоге его взял.