terhersrab.7m.pl

Тойота камри дальний свет в пол накала

На Лоджиках так там вообще впечатление, что светит по 5 Вт: Да и какой смысл регламентировать электрическую мощность? Есть регламент на силу света в канделах. К сожалению, только замерять. Световой поток зависит не только от электрической мощности но и от самого источника света. Например — светодиод 10Вт и лампа накаливания 10Вт — жрут одинаково, а светят по-разному.

Если кто может аргументировать — буду рад услышать в комментариях. Теперь посмотрим на управляющую часть: Полный размер Схема головного света европейской машины Полный размер Схема головного света северо-американской машины 1 Полный размер Схема головного света северо-американской машины 2 Видим, что есть отличия в подрулевом переключателе. Также в американской схеме на приборной панели есть дополнительный светодиодный индикатор.

Значит подключаемся после предохранителей. Здесь выплывает другой нюанс — параллельное включение 2х родных предохранителей.

А как его можно рассчитать на имеющемся примере? Для гуманитария это очень сложно:

Кузов — ACV40, рестайл. Модельный год — Ближний свет — ксенон. Глядя на Camry для северо-американского рынка была устойчивая мысль, что ДХО данного типа возможно реализовать штатными возможностями машины — включить в настройках какого-то из блоков управления. Начнем с изучения схем головного света. Полный размер Схема головного света европейской машины Полный размер Схема головного света северо-американской машины Глядя на эти схемы, мы видим: Галогеновыми лампами управляет пара реле, ксеноновыми балластами — пара полевиков.

Получается, что мои три щелчка дают: То есть даже не "четверть", а скорее "одна пятая" накала. Интересно, а есть ли какой-то стандарт, сколько максимум Вт должно быть у ДХО?

Оригинальные PDF на Google-диске: Сможешь подсказать, как подключить РХО 5 поколения на нашу машину?! Тут в зале интересуются, каким образом на сколько меняется яркость при каждом нажатии на кнопку?

Обсуждать идею и реализацию ДХО на лампах дальнего света "в полнакала", думаю, смысла никакого нет. Все уже разжевано до атомов. Да и желания нет абсолютно. Для тех, кто "не в курсе" — Wiki.

Daewoo Matiz - мой "Самец". Ранее Китайская паяльная станция на жалах Hakko T Или "Все гениальное — просто. Я ж в схемах все разрисовал. Что еще не понятно? Не уловил к дальнем как подключился? В разъеме 1В, после родных предохранителей. С Теаной, думаю всё получится: И у форестера и у камри лампы дальнего по 60 Вт. Ну лампы же две. Я говорил про одну: Что всё равно дает одну пятую от Ответ на комментарий Pootoka , написанный 1 год назад.

Вырисовывается такая схема подключения: На фото родные вытащены из разъема, доноры на своих местах в разъеме: Предохранители для уверенности использовал меньшего номинала, чем родные — 10А. А когда я это понял, машина была уже собрана… Предохранители прекрасно уместились внутри БРП. Так выглядит БРП после установки: Понимаю, что схемы не очень читабельны.

У американцев — только галоген, управляемый парой реле. В остальном схемы идентичны, включая цвета проводов и номера контактов в разъемах. Для чего в ксеноновой машине реле заменены на полевики — я, честно говоря, не очень понимаю. Но, если совсем честно — я об этом даже не думал.

Не будем вдаваться в глубокие теории. По сути — на параллельные предохранители надежды возлагать нельзя. Поэтому, после точки подключения блока ДХО к проводке, необходимо установить по одному новому предохранителю на каждую лампу.

Я все еще допускаю, что на европейской машине с галогеном такая активация возможна… Но сомнения все-таки есть. Понимая схемотехнику, идем к машине и изучаем блоки. То, что на схемах рис. Полный размер Выделен красным. Вынимаем его, снимаем крышку и внимательно изучаем: Организовать подключение без деструктивных действий просто невозможно…. Пока паяльник греется, обдумываем схему подключения. Массовый болт под аккумулятором и его корытцем. На схемах его не нашел. Думаю, его обозначение в схемах вовсе не принципиально.

Или контакт 5, провод синий правая фара. Полный размер Полный размер. Самое интересное — силовой выход на лампы дальнего света. Назовем его — DRL. Как я уже написал в начальной теоретической части поста, подключится к силовой цепи дальнего света до предохранителей, без деструктивного вмешательства в этот модуль, невозможно. В голове промелькнул только один вариант — организовать какую-то конструкцию, которая бы включалась вместо родных предохранителей и на себе несла эти предохранители и точку подключения блока ДХО.

Подключаемся в соединительном разъеме СА2, контакт Провод красный, внутри БРП с другой стороны разъема — провод оранжевый. Запрещающий минус от генератора. Подключаемся в соединительном разъеме СА2, контакт 2. Провод желтый, внутри БРП с другой стороны разъема — провод салатовый. Точки подключения на живой машине. Расположение разъема — красный овал, линия IGN — красная стрелка, сигнал генератора — желтая стрелка: Запрещающий плюс от цепи ближнего света. Контакт 4, провод коричневый левая фара.

Какие там лампы я, увы, не помню. Пожалуй, тогда я и себе добавлю процентиков. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Nissan Silvia V8 Милашка. BMW 3 series Coupe "Бимм". Hyundai Solaris Hatchback первая Mystic Beige.