Тойота аурис порвалась цепь привода грм последствия

Например, при замене цепи на ВАЗ —07 смазка благополучно остаётся в картере и не мешает ведению работ. В переднеприводном автомобиле придётся снять переднее колесо со стороны газораспределительного механизма и опереть машину на деревянную подставку. Домкрат понадобится позже, для подъёма силового агрегата. Порядок разборки имеет смысл рассмотреть на примере корейского авто Hyundai Solaris 16V, в остальных машинах с передним приводом принцип ведения работ мало отличается:. При разборке заднеприводной версии авто не нужно снимать колесо, приподнимать двигатель и раскручивать подушку.

От надёжности и долговечности цепи ГРМ зависит работа двигателя, поэтому её состояние нужно отслеживать, чтобы вовремя заменить и избежать плачевных последствий.

Первые две нарисованы жёлтым, третья — чёрным или другим цветом. Поэтому цепь надевается на шестерни с учётом этих меток, после чего натягивается. Гидравлическое натяжное устройство рекомендуется менять вместе с цепным приводом. Оно держится на двух болтах, которые надо открутить для замены детали. Новый натяжитель оснащён чекой, фиксирующей плунжер в исходном состоянии.

В отличие от ременной передачи ГРМ, вынесенной за пределы двигателя, цепь с шестернями располагается внутри силового агрегата и полностью скрыта от глаз. С одной стороны, это плюс: С другой стороны, без снятия клапанной крышки невозможно визуально оценить техническое состояние узла. Первым признаком неполадок цепной передачи является рокочущий звук, доносящийся из-под крышки при работе силового агрегата. Рокот ослабленной цепи ни с чем не спутаешь, он слышен с той стороны, где расположен механизм газораспределения.

Ослабление с зазором до 1 см позволяет цепи перескакивать при запуске мотора. Услышав подобный звук, владелец машины должен проверить состояние привода, чтобы не столкнуться с большими неприятностями, связанными с ремонтом мотора. Ухудшение натяжения вызывают такие причины:.

Тогда и разборка двигателя теряет смысл, поскольку удастся заменить одну цепь. Из специальных инструментов Вам пригодится приспособление для фиксации распределительных валов на клапанном моторе кондуктор. Остальной инструментарий — стандартный:. Для работы понадобится смотровая канава и переносная лампа фонарик. Переднеприводную машину поставьте на яму таким образом, чтобы обеспечить доступ к переднему колесу со стороны узла ГРМ.

Если вам удалось при этом расслышать металлический стук, означающий встречу поршня и клапана, то следует готовиться к серьёзному ремонту силового агрегата. В среднем цепная передача ГРМ служит от до тыс. Показатель варьируется в зависимости от стиля езды водителя и качества применяемого моторного масла, которым смазываются звенья и шестерни.

Если в двигателе авто установлено механическое натягивающее устройство старого образца, то при появлении описанных симптомов первое действие — подтянуть цепь с его помощью. Для этого достаточно ослабить наружную гайку, удерживающую пружину плунжера, и вручную повернуть коленчатый вал на 1—2 оборота.

В старых двигателях ВАЗ —07 стоит механический натяжитель с гайкой. Двухрядные цепи тоже рвутся, но очень редко. Так выглядят клапаны после встречи с поршнями. А это поршень, пробитый тарелкой клапана. Однорядный цепной привод автомобилей Opel.

После установки и настройки цепного привода ГРМ проверните вручную коленчатый вал на 2—3 оборота и сверьте положение меток ещё раз. Специально смазывать звенья цепи не нужно, это произойдёт автоматически после пуска мотора. Дальше выполняется обратная сборка двигателя с установкой новых прокладок на герметик.

Как и прочие автомобильные запчасти, цепи ГРМ подделываются кустарными и китайскими производителями, после чего попадают в продажу. Хитрые дельцы постоянно придумывают новые способы обмана покупателей, например, укладывают свои некачественные изделия в оригинальные упаковки известных брендов родом из Западной Европы. Чтобы при покупке детали не нарваться на поддельную запчасть, выполняйте следующие рекомендации:. На прогиб цепь проверяют так: Второй конец должен провисать не больше, чем на 10 мм.

Если удастся, то проверьте твёрдость металла, аккуратно подпилив его надфилем. Сталь в качественных изделиях закалена, а потому отличается повышенной твёрдостью и не поддаётся напильнику. Основные технические характеристики цепи — её размер и количество звеньев, по ним и нужно подбирать деталь. Если вас одолевают сомнения, то не покупайте новую запчасть, не сняв старой, с которой её можно сравнивать. Если вы обновляете цепную передачу при значительном пробеге авто — тыс. Когда цепь растянулась после пробега 50— тыс.

Вместо этого понадобится демонтаж радиатора вместе с вентилятором. После разборки нужно очистить посадочный фланец блока цилиндров и крышку от остатков старой прокладки и герметика, а также протереть потеки масла и охлаждающей жидкости. Затем поворотом коленчатого вала совместить все метки, выбитые на шестерёнках, с рисками на корпусе мотора или другими ориентирами, указанными в документации автомобиля.

Цепь, шестерни, башмаки и натяжитель — полный комплект для замены. Схема ГРМ клапанного двигателя. Совмещение меток на шестеренках распредвалов. Метки желтого цвета надо совместить с рисками на шестеренках. Гидравлические натяжители разных конструкций.

Зависит от него и работа гидравлического натяжителя. В автомобилях ведущих немецких и японских производителей двухрядная цепь нередко работает — тыс. В противовес немецким брендам, двухрядные приводы корейских малолитражек от производителей KIA и Hyundai работают на удивление мало.

Также не забудьте купить расходные материалы — прокладки крышек, уплотнительные кольца и термостойкий герметик. Сложность процедуры заключается в демонтаже навесного оборудования и разборке силового агрегата, занимающего до 3 часов. Снятие и установка нового привода достаточно проста. Если требуется замена всех элементов, то перед выполнением работ обязательно вникните в устройство привода ГРМ вашей машины.

Когда цепь установлена по меткам, а её слабина выбрана в сторону натяжного башмака, чека выдёргивается и пружина выталкивает шток, нажимающий на башмак с направляющей.

То же касается и успокоителя — на большинстве автомобилей его износ можно оценить только при разобранном механизме. Игнорирование рокочущего шума, издаваемого цепью, рано или поздно приведёт к поломке мотора.

После чего гайка снова затягивается. Современные гидравлические натяжители автоматического действия не рассчитаны на ручную регулировку и в случае поломки подлежат замене. Убедиться в том, что элемент вышел из строя, можно только путём его снятия либо разборки всего узла ГРМ.

Цепной привод механизма газораспределения ассоциируется у большинства автомобилистов с надёжностью, долговечностью и безотказностью. Подобные убеждения подтверждаются практикой, хотя исключения тоже встречаются. На некоторых марках автомобилей он вытягивается довольно быстро, а иногда даже рвётся. Если это не привело к серьёзным последствиям, то владельцу авто вполне по силам сделать замену цепи ГРМ самостоятельно, хотя процедура разборки достаточно длительная и трудоёмкая.

После ослабления цепная передача свободно демонтируется вручную, главное, — не сбить положение меток. Перед сборкой механизма убедитесь, что у вас в наличии есть все расходные материалы:. Если надо заменить износившиеся башмаки натяжителя и успокоителя, это делается до сборки цепного привода. Это не представляет проблемы, они крепятся на 2—3 болтах в зависимости от марки машины. Для удобства и безошибочной установки производители зачастую проставляют на звеньях цепи метки, совмещаемые с рисками на шестерёнках распределительных валов и коленвала.

В особо тяжёлых случаях последствия бывают такими:. Цепь, перескочившая или оборвавшаяся на ходу, даёт о себе знать резкой потерей мощности или полным отказом двигателя.

В силовых агрегатах на 8 клапанов встреча с поршнем случается довольно редко из-за технологических зазоров, предусмотренных конструкцией кроме отдельных моторов. А вот открытый в момент обрыва или перескока цепи клапан двигателя 16V почти всегда получает удар от поршня. В результате изгибается его шток и клапан остаётся в открытом положении.

Заднеприводный автомобиль ставится как удобно, там колёса снимать не придётся. Сливать масло нужно не всегда, это зависит от марки авто.

Таким образом цепь натягивается. Пока двигатель не заведён и давление масла в системе отсутствует, цепная передача будет натянута только усилием пружины. Поэтому натяжка выйдет не слишком сильной.

Руководство по замене цепи ГРМ. Содержание 1 Как определить неисправность цепного привода 2 Последствия неисправностей 3 Какой срок службы цепей по регламенту ТО и периодичность замены.

Не менее важно своевременно менять моторное масло, смазывающее привод и создающее дополнительное давление в натяжителе. Когда моторная смазка не выполняет возложенные на неё функции, то цепь вытягивается быстрее, а в корпусе гидронатяжителя скапливается грязь, мешающая его нормальной работе.

Нередко отмечались случаи растяжения и замены цепей при пробеге 60—90 тыс. Отсюда и рекомендации по срокам замены цепной передачи:. Чтобы избежать неприятностей, связанных с поломками привода ГРМ, нужно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации авто и рекомендации производителя по обслуживанию конкретного автомобиля.

Серьёзность последствий зависит только от вашего везения. Цепные передачи узла ГРМ бывают одно — и двухрядными. Первые не столь надёжны и долговечны, как вторые, и нередко ломаются после пробега 50—80 тыс. Двухрядные приводы обрываются чрезвычайно редко, даже когда хозяин машины не уделяет ей должного внимания.