Установка дозатора на т40 оригинал

Ну и конечно видео, сдесь есть и не большой обзор трактора, и обзор системы ГОРУ и видны карданчики от зила, и само собой как стал рулится трактор после установки насоса-дозатора.

Mazda RX-8 уже не 1,3. Ford Mustang Теперь V8 4. Зиловский насос и рулевой кардан. Проще было поставить простой НШ

О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Lexus NX H Феникс.

Благо у нас был знакомый спец по гидравлике, которые проверил его, поменял ремкомплекты и пожелал удачи. А, В — лево, право. Но так как замена гура дозатором это лишь часть решения проблемы, мы пошли более кардинальным путем, и выбросив делитель потока, принялись устанавливать насос гура от зил Для этого был сделан съёмный шкив на родной шкив коленвала, а так же переточен под вал насоса алюминиевый шкив из домашнего склада, дабы соблюсти одинаковый профиль ремня А. Ну и сам насос с помощью не хитрой площадки был установлен возле генератора.

Полный размер площадка под насос. Полный размер ну и как это выглядит все в сборе. Ну и об недостатках, они чуток есть, именно в использовании такой схемы как сделали мы, вообще руль легкий и крутится пальцем, но когда холодно, масло густеет и давление в системе вырастает, он ставится чуток тяжелее, до прогрева масла.

Вырезы под клин нужно заварить сваркой, так как клин зиловского карданчика меньше чем родной, а потом прорезать новый паз, под меньшый клин. Вот собственно и все.

Все кто когда нибудь сталкивался с тракторами Т знают их 2 главных недостатка: У т на усилитель рулевого управления и главную навеску работает один насос нш, и для того что бы обезпечить равномерное распредиление жидкости в двух направлениях, применена такая штука, как делитель потока. Вещь крайне ненадежная и не долговечная. От него и главные проблемы с гидроусилителем руля. Поэтому попробуем показать и расказать, как от этого избавится.

Всем привет, не было времени заполнять дальше, и вот наконец нашел. Так как его до сих пор не удалили из сайта, можно начинать вести историю модернизации.

Шел второй год после покупки, стало ясно что родной гур на этом тракторе ни к черту, да и сама система гидравлики с одним насосом, достаточно капризна и не долговечна.

Потому что цилиндр чуток маловат для таких нагрузок и для его работы нужно чуть больше давления, а вся тайна в том, что в насосе зила давление ограничено в атмосфер, дабы избежать протечки сальников гура, и когда на холодном масле давление достигает при повороте руля этой границы, начинает срабатывать клапан и руль тяжелеет. Решение этой проблемы, разобрать насос и убрать пару шайб, именно они ограничивают давление, которое без них можно поднять вплоть до атмосфер, так как этот же насос устанавливается на камаз, и там без одной шайбы уже давление 80 атмосфер.

Полный размер шкив дома валялся, а прикручен на 3 болта к 2. Забыл самое главное, для управления колесами с помощью насоса-дозатора нам нужен силовой цилиндр. Который так же был найден на домашнем складе, это цилиндр подъема кузова от трактора т, закреплен таким не хитрым способом. И вместо двух рулевых тяг от родного гура, осталась одна, разрезанная и удлинена с помощью проточенной полуоси уаз.

Полный размер цилиндр т 40х20х Полный размер делай раз, на место крепления штопора регулировки колеи. Полный размер далей два, на полуось уаз. Вот как бы и все, дозатор крепится на стойку родного гура, вал подгоняется по месту. Фильтр в зиловском бачке уже установлен, объема бачка хватает вполне для такого дозатора и цилиндра, остается все соединить рвд и готово к использованию По оборотам, с краю в край получилось 1.

Почему стоит сделать такую переделку, потому что родные крестовины без подшипников качения, и даже без втулок, просто метал крестовины по металу вилки, и если предыдущий владелец забывал прошприцевать этот узел, то с него ничего хорошего уже не осталось, как это было у меня. А зиловские крестовинки как раз уже на подшибниках качения и достаточно долговечны. Вот такой он был до модернизации, правда купили мы его в совсем плохом состоянии, что касается внешнего вида.

Но все никак руки не дойдут его разобрать, значит и так устраивает. Полный размер переходная площадка из алюминия, говно редкосное, штуцер с резьбы вырвало в первый день работы. Установлен назад делитель потока, внутренности из него выброшены и выход на рулевое заглушен. Ну и на счет зиловского карданчика, здесь все просто, мы оставляем родной рулевой вал, только снимаем сами вилки с крестовинами.