Тэд те006 польстер технологическая инструкция

Контрольные испытания выпускаемой продукции, проводимые в объёмах и в сроки, установленные нормативно- технической документацией, с целью контроля стабильности качества продукции и возможности продолжения её выпуска. Контроль продукции поставщика, поступивший к потребителю или заказчику и предназначаемой для использования при изготовлении, ремонте или эксплуатации продукции. Комплекс операций или операция по определению состояния или положения детали, проводников, подвижных и неподвижных соединений, изоляции, смазки и т.

Для каждого рабочего места должны быть разработаны и ут- верждены установленным порядком технологические карты. В пунктах технического обслуживания локомотивов должны быть в наличии передвижные домкраты для вывешивания колесных пар, установки для сушки изо- ляции двигателей под локомотивом, источники питания пониженного напряжения для прокрутки ТЭД, устройства дозированной заправки МОП и кожухов зубчатых передач, средства измерения сопротивления изоляции, давления охлаждающего воз- духа и температуры нагрева электрических машин, комплект средств измерений, допускового контроля и оснастки для выполнения операций в соответствии с требо- ваниями настоящего Руководства.

Обточку коллектора производить в защитных очках и диэлектрических пер- чатках. Подъёмно-транспортные устройства, вспомогательные приспособления для стропальных и такелажных работ должны быть испытаны и иметь клейма, таблички или бирки с ясно указанными на них датами испытания, грузоподъёмности и инвен- тарного номера. На применяемых при транспортировке грузов автокарах и электрокарах долж- ны быть приспособления, предохраняющие от падения груза.

Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с за- меной или восстановлением любых его частей, включая базовые.

При необходимости, с учётом технического состояния тяговых электрических машин и особенностей эксплуата- ции, объём работ по ТО-3 может быть расширен. Дополнительный объем работ должен быть утвержден начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги приписки локомотивов. При выполнении ТР-2 или ТР-3 не в депо припис- ки состав и объёмы плановых работ должны устанавливаться начальниками депо, производящего ремонт и депо приписки и утверждаться начальниками служб локо- мотивного хозяйства.

Рабочие проходы между стенками каме- ры и окрашиваемой машиной должны быть шириной не менее 0,75 м. Без спецодежды такие работы производить категорически запрещается. Очистку тяговых двигателей в соб- ранном виде производить в моечных установках, в которых в качестве моющей жидкости использовать средства, предназначенные для обмывки изоляции.

В приложениях руководства указаны также технические данные на рассматриваемые тяговые двигатели, номинальные величины активных сопротивлений обмоток, а также перечень деталей тяговых двигателей, подлежащих неразрушающему контролю. В настоящем руководстве использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ Машины электрические вращающиеся.

В цехах по ремонту электрических машин должно иметься оборудование для выполнения следующих видов операций: При прокручивании колёсных пар тяговых двигателей нахождение в смотро- вой канаве иных работников, кроме проверяющих, не допускается.

ГОСТ Входной контроль продукции. Общие санитарно-гигиенические требования к воз- духу рабочей зоны. ГОСТ Ручная дуговая сварка. Основные типы, конструктивные элементы и размеры. ГОСТ Механические вибрации некоторых видов машин высотой оси вращения 56 мм и более. ГОСТ Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения. Основные положения и словарь. Система технического обслуживания и ремонта.

Устранение последствий внезапно возникших отказов деталей, сборочных еди- ниц разрешается производить на одном из плановых видов ТО или ТР если по пробегу или сроку требуется его производство или на неплановом ремонте. ТО-2, ТО-3 служат для предупреждения появления неисправностей и поддер- жания в работоспособном состоянии тяговых двигателей локомотива, обеспечи- вающем их бесперебойную работу в межремонтный период.

Состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и или конструкторской проект- ной документации. Состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативной документации.

Оно определяет порядок технического обслуживания и ремонта тяговых двигателей, устанавливает виды и объём работ при каждом виде технического обслуживания и ремонта, а также объём испытаний тяговых двигателей после их ремонта. Ремонтные размеры деталей и узлов тяговых двигателей устанавливаются нормами допусков и износов, изложенными в приложениях руководства для каждого типа тягового двигателя и вида его ремонта.

При проведении погрузочно-разгрузочных работ необходимо соблюдать тре- бования безопасности, изложенные в ГОСТ При отклю- чённой или неисправной вентиляции, а также в случае превышения предельно- допустимых норм содержания в воздухе токсических веществ производить работы за- прещается.

ГОСТ Калибры резьбовые. ГОСТ Шкурка шлифовальная бумажная. Комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

При постановке на ТО-2 оценка технического состояния тяговых двигателей локомотива и заполнение журнала технического состояния локомотива ТУ должны производиться мастером бригадиром ПТОЛ или сменной локомотивной бригадой, подчинённой дежурному по депо.

ГОСТ Машины электрические вращающиеся тяговые. ГОСТ Транспорт электрифицированный с питанием от контактной сети. ГОСТ Система технического обслуживания и ремонта техники.

Дополнительно в локомотивных депо выполняющих ТР-1, ТР-2 тяговых дви- гателей, должны быть в наличии средства технического диагностирования подшип- никовых узлов, оценки качества изоляции неразрушающими методами, настройки геометрической нейтрали и проверки биения коллекторов.

Стенд для испытания электрической машины должен иметь надёжное заземле- ние, перед началом испытаний должны быть выставлены ограждения и вывешены пла- каты, обеспечивающие безопасное проведение работ.

Для прокручивания тяго- вых двигателей должен применяться источник питания пониженного стабилизиро- ванного напряжения. Ремонтные стойла, на которых производится ТР-1, должны быть оборудованы стационарными или передвижными домкратами для вывешивания колесно- моторных блоков, устройствами для продувки электрических машин сухим сжатым воздухом с отсосом пыли, сварочным оборудованием.

При эксплуатации тяговых двигателей локомотивов на участках в пределах нескольких железных дорог объёмы работ устанавливаются совместным приказом начальников служб локомотивного хозяйства железных дорог, на которых эксплуа- тируются локомотивы. Начальниками служб локомотивного хозяйства дорог должен быть установлен перечень дополнительных работ, которые не могут быть устранены при конкретном виде ТО в зависимости от оснащённости ПТОЛ и вида неисправностей , и порядок отправки локомотивов в основное депо для устранения неисправностей тяговых двигателей.

Состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, со- ответствуют требованиям нормативно-технической и или конструкторской проектной документации. Состояние объекта, при котором значения хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативной документации.

Комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных частей. Ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и или восстановлении отдельных частей. Ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативной документации ГОСТ , статья 39 или ОСТ Ремонт, постановка объекта на который осуществляется без предварительного назначения на предусмотренного нормативной документацией ГОСТ ,статья 40 или ОСТ Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемом в объёме, установленном в нормативно-технической документации.

Ис- пытательное оборудование, применяемое при ремонтах должно проходить периоди- ческую аттестацию в соответствии с требованиями ГОСТ Р 8.

Состояние, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния. Положение нормативного документа, описывающее действие, которое должно быть выполнено. Процедура оценивания соответствия путём наблюдения и суждений, сопровождаемых соответствующими измерениями, испытаниями или калибровкой.

Суммарная наработка объекта от начала его эксплуатации или её возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние. Календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации объекта или её возобновления после ремонта до перехода в пре- дельное состояние. Аппаратура и программы, с помощью которых осуществляется диагностирование контроль. Каждое отдельное несоответствие объекта установленным требованиям.

Объёмы работ по ТО-2 для конкретных тяговых двигателей устанавливаются начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги в соответствии с требованиями настоящего Руководства.

Степень соответствия присущих характеристик требованиям. Связь между достигнутым результатом и использованными ресурсами. Контроль, при котором поступление информации о контролируемых параметрах происходит без нарушения пригодности объекта к применению.

При невозможности устранения, тяговые двигатели должны быть переведены в ремонт. Контроль над соблюдением установленной технологии ТО-2 тяговых двигате- лей, требованиями охраны труда и пожарной безопасности возлагается на старшего мастера мастера ПТОЛ. При ТО-3 должны выполняются все работы, предусмотренные ТО-2, а также объемы работ, указанные в настоящем Руководстве.

Экспериментальное определение количественных и или качественных характеристик свойств объекта испытаний как результата воздействия на него, при его функционировании, при моделировании объекта и или воздействий. Контрольные испытания продукции при приёмочном контроле.

Общие ТУ на кап. С чего начинается работы Определение нормы расхода Классификатор Санкции Износ основных фондов Контакты. Приложение А Таблица А. Настоящее руководство распространяется на техническое обслуживание и ремонт тяговых двигателей электровозов и тепловозов и является основополагающим техническим документом при производстве технического обслуживания и ремонта тяговых двигателей в локомотивных депо.

За действиями работников, находящихся в смотровой канаве, должен наблюдать специально выде- ленный работник. Крайние колёсные пары с обеих сторон электровоза должны быть подклинены и заторможены ручным тормозом.

Поверке подвергаются средства измерений, подлежащие государственному метрологическому контролю и надзору. Объёмы обязательных работ, необходимость замены, ремонта или восстановле- ния деталей, отдельных сборочных единиц при ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2 и ТР-3 устанав- ливаются настоящим руководством.

Приёмка оформляется актом за подписями приёмщика локомотивов и начальника мастера электромашинного цеха. Перевод тяговых двигателей остовов, якорей в более высокий вид ремонта допускается по представлению мастера электромашинного цеха по согласованию с начальником заместителем депо и приёмщиком локомотивов.

Во время испытаний запрещается: Сушильные печи и обогреваемые автокла- вы должны быть оборудованы взрывобезопасными нагревателями.

ТР-1, ТР-2 предназначены для обеспечения или восстановления работоспо- собности тяговых двигателей в соответствующих межремонтных периодах путём ревизии, ремонта или замены отдельных деталей, восстановления изоляционных свойств составляющих элементов и узлов. ТР-3 предназначен для восстановления эксплуатационных характеристик, ис- правности и ресурса срока службы тяговых двигателей путём ремонта или замены изношенных или повреждённых деталей и узлов с обязательной проверкой собран- ной электрической машины на испытательной станции по программе, приведённой в настоящем Руководстве, и указанием результатов в паспорте электрической ма- шины.

В ревизию могут входить операции по частичной разборке и сборке сборочной единицы, съемке крышек, люков, кожухов, операции по устранению незначительных дефектов и повреждений, смене смазки и т. Стадия жизненного цикла изделия, на который реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация включает в себя использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт. Установление органом государственной метрологической службы или другим официально уполномоченным органом, организацией пригодности средств измерений к применению на основании экспериментально определяемых метрологических характеристик и подтверждения их соответствия установленным обязательным требованиям.

Соответствие материалов, комплектующих изделий, требованиям нормативных документов, поступающих для ремонта тяговых двигателей, должно проверяться при входном контроле в соответствии с требова- ниями ГОСТ Перечень деталей, подлежащих неразрушающему контролю в депо, может быть расширен по согласованию со службой локомотивного хозяйства. Допускается при необходимости сбор- ка машин из остовов и якорей с разницей не более, чем на одну ступень ремонта.

Перечень и объёмы плановых работ текущих ремонтов тяговых двигателей могут уточняться с учётом условий эксплуатации локомотивов и технического ос- нащения депо. Узлы и детали, поступившие в ремонт, после разборки и очистки, должны ос- матриваться и проверяться. Запись необходимого ремонта машины, с указанием фактического её состояния, должна заноситься в журнал электромашинного цеха ТУ На каж- дую партию материалов, полуфабрикатов и запасных частей, поступивших в депо, должен быть сертификат соответствия.