terhersrab.7m.pl

Установка бензиновой форсунки королла 16

По расходу еще не мерял, но не думаю что изменится. Спасибо за внимание, надеюсь хоть кому-то будет полезно ; Всем удачи. Резинки лучше смазывать не бензином, а Литолом или WD Там резинки не маслостойкие. Масло их быстро "съест". Дануна, расскажите мне, чем резина бензостойкая от маслостойкой отличается?

Шланг который кстати идеально подходит от грейки одеваем на форсунку, его хомутиком немного прижимаем к форсунке и моем кратковременной подачей напряжения на нашу форсунку. Одну помыли шланг пережали сняли форсунку, новую поставили и т. Для чего задумывалась такая конструкция - для того чтобы давление карбклинера соответствовало давлению бензина в топливной магистрали.

SF5 лесник на палке. Регулятор давления топлива для Toyota. Toyota запустила новую спортивную…. В России вновь начали продавать…. Новый флагманский Lexus LS F получит…. Toyota Starlet год Mar-margo. Toyota Starlet год LeXXik. Помогите как снять торпеду? C Автомобили на Drom.

Для герметизации на конец трубочки наматывается необходимое количество изоленты, трубочка вставляется в шланг, и зажимается хомутом.

В первый раз я мыл как Gigz. Облился с ног до головы, так как никак не получалось герметизировать трубочку.

Итак, что нам понадобится: Все нижеизложенное вы делаете на свой страх и риск, афтор не несет ответственности за всякие нехорошие последствия, возникшие вследствие кривых рук или прочих стихийных бедствий: Во время процесса не забывать что работаете с топливной системой, поэтому не рекомендуется курить, параллельно жарить шашлык, жечь бенгальские огни и т.

Знакомый мыл форсунки таким же способом. Случайно масло попало, хз как, резинки разбарабанило так, что пришлось новые покупать. В мурзиле написана смазывать бензом. Я когда мыл так и делал рисковать не стал. В мануале написано что нельзя мазать маслом. Так что рисковать не стал, ибо шутить с этим чревато - протечет бензин, и пипец.

Агрегат имеет эргономичную конструкцию: Никогда еще промывка форсунок не была такой легкой: Ладно, я чето отвлекся.. В общем, в вставляем форсунку в шланг если не налезает, то шланг надо надрезать. С другой стороны в шланг втыкается трубочка, которая идет в комплекте с баллоном.

Я использовал ресивер 5 литровая пластиковая бутылка. В дно входит 2 штуцера: Второй штуцер это клапан Шредера так по научному называется автомобильный золотник, который в колесе. Через клапан Шредера накачиваем в бутылку давление не бойтесь порвать - я качал атмосферы.

Corolla2, EL51, 5e-fhzte, AL, г. Сборка осуществляется в обратном порядке. Аккуратно, слегка покручивая вставляем форсунки в рейку, следим чтоб колечко не соскочило и не перекосилось при этом опять же колечко можно смазать бензином. После того как форсунки вставлены, водружаем рейку на впускной коллектор, смотрим чтобы форсунки плотно вошли в свои отверстия на коллекторе.

Включаем зажигание двигатель не заводим! Слышим как зажужжал бензонасос, смотрим нет ли где утечек топлива. Если все нормально, можно заводить, и наслаждаться: Лично у меня форсунки были мало загажены, поэтому особого эффекта после промывки я не ощутил разве что по утрам вроде ровнее работает.

Ослабляем зажим на шланге, и аккуратно стягиваем его с топливной рейки. Может вылиться немного бензина у меня только раз капнуло. Вообще, по хорошему я хотел отсоединить и шланг подачи топлива к рейке, но после секса с болтом которым он прикручивался к топливной рейке бросил это дело. В принипе рейка приподнимается и с этим шлангом. Может мешаться жгут проодов идущий к трамблеру, отсоединяем если мешает.

Подсоединяем проводки к форсунке, нажимаем на распылитель баллона создаем давление. Если нигде ничего не шипит и не лезет, значит все сделано хорошо, и можно приступать. Не отпуская распылитель, короткими нажатиями на кнопку открываем форсунку и смотрим на распыл.

Не забываем про 2 проставки, которые легко теряются. Ставим их на место, закручиваем болты, еще раз проверяем как сели форсунки. Они должны относительно легко прокручиваться вокруг своей оси, но не должны хлябать. Подсоединяем шланг обратной подачи топлива, укладываем косу, подкючаем разъемы, в общем собираем все в обратном порядке. Перед запуском двигателя лучше провести предварительную проверку на наличие утечек.

Если форсунки грязные, внчале могут быть просто струйки, или прочая аномальная "сцыкотня". В идеале должен быть более-менее равномерный "факел". Для закрепления эффекта процесс повторить раза с каждой форсункой, с перерывами минут, чтоб внутри все откисло.

Рекомендуют при этом использовать новые прокладки, я на всякий случай купил верхние, руб , хотя старые были вполне нормальные. На фото одной прокладки не хватает, про Одеваем новые уполтнительные колечки, при этом маленькие смазываем бензином. Нижние уплотнители, которые втыкаются во впускной коллектор менять не стал.

Плюс еще слышал от чувака, который маслом смазал, у него на следующий день на ходу бензин хлестать начал, хорошо не загорелся. А не лучше ли ультразвук? Говорят, ультразвуком надо чистить 2 часа Ну у меня нет ультразвука так что буду чистить только этим способом, думаю на одну форсунку один карб тратить что ли.

Страница 1 из 5 1 2 Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Промывка форсунок фотоотчет На днях дошли руки до мытья форсунок, вот решил выложить, может кому сгодится. У нас за промывку форсунок просят в районе рублей и выше, поэтому при наличии прямых рук и небольшого количества свободного времени можно ощутимо сэкономить.

Также косу мешал двигать провод идущий к какому-то клапану у моторного щита, отключил и его нафиг. Болты длинные и как правило крепко сидят. Кроме того, у меня один из этих болтов держал идущую откуда-то "массу". Аккуратно приподнимаем топливную рейку, форсунки вместе с ней должны вытащиться из впускного коллектора. Хотя не факт, у меня одна вывалилась из рейки, при этом из рейки вылилось где-то с полстакана бензина. При манипуляциях с рейкой не потеряйте две проставки, которые стоят между ней и впускным коллектором у меня одна свалилась в недра подкапотного пространства, долго и муторно искал.

Я нагнетал давление в трубке, оставлял форсунку под давлением минут на 10, и после этого гонял форсунку еще короткими нажатиями. Кстати больше 1 секунды держать кнопку нажатой не рекомендуется. Весь процесс промывки в общей сложности занял часа 2 при этом процентов 70 времени форсунки "откисали", а я отвлекался на другие дела. После окончания промывки, можно приступать к установке форсунок обратно.

Самое сложное в этом действе - снять форсунки с двигателя. Не знаю как на других двигателях серии Е, вроде говорят что все просто. Мне посчастливилось стать обладателем 5E-FHE, поэтому поначалу было много возни.

Скидываем клемму с аккума, откручиваем заливную крышку бака, чтобы снять давление в топливной магистрали. Так же не мешает перед разборкой немного почистить двиг в районе форсунок от всякой каки, которая после их демонтажа может свалиться во впускной коллектор, что не есть гуд. Попутно отсоединяем разъемы, которые мешают убрать косу и добраться до топливной рейки. Главное не забыть потом воткнуть все обратно. Я лепил на все разъемы кусочки изоленты, чтоб не забыть: Опять же, по желанию отсоединяем всякие трубочки и разъемы, если они мешают.

После извлечения форсунок, приступаем собсно к самому процессу промывки. Процесс этот довольно неудобный, и как правило нужен помощник, который будет тыкать проводками в форсунку, накачивать давление, и т. Для удобства мной был сконструирован вот такой агрегат, прототип видел где-то в инете Агрегат состоит из баллона с очистителем карбюратора, батарейки Крона, которая включает форсунку, кнопки в разрыв одного из проводков, кнопка должна быть без фиксации, то есть контакт есть пока на нее давишь , толстой алюминиевой проволки, которая играет роль держателя, и трубки-переходника, через которую в форсунку подается очиститель.